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产品介绍
产品介绍
K 系列：恒定填充流体接头
用于电动发动机的液压联轴器 – 起动机
所述TRANSFLUID耦合（K系列）是包括三个主要元件的恒填充类型：
驱动叶轮（泵）安装在输入轴上。
从动叶轮（涡轮）安装在输出轴上。
盖，法兰连接到输出叶轮，带有油密密封。
前两个元件可以用作泵和/或涡轮机。
恒定填充流体接头：工作条件
所述TRANSFLUID常数的填充流体耦合是一种流体动力传输。
叶轮的作用类似于离心泵和水轮机。泵（例如电动机或柴油发动机）的输入驱动动能被赋予联轴器油。油通过离心力穿过涡轮叶片向联轴器外部移动。
这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。由于没有机械连接，磨损几乎为零。效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑差）影响。
滑差对于联轴器的功能至关重要：没有滑差就无法传递扭矩！可以推导出功率损耗的滑差公式如下：
滑差 %=((输入速度 – 输出速度) / 输入速度) x 100
在正常条件下（标准负载），滑差可以在 1.5%（大功率）到 6%（小功率）之间变化。
该TRANSFLUID不断填充液力偶合器遵循所有离心机械的定律：
传递的扭矩与输入速度的平方成正比；
传输功率与输入速度的三次方成正比；
传输功率与电路外径的五次方成正比。
K 系列联轴器使用油工作，但也可根据要求提供水操作。
KFBD：恒定填充流体接头
柴油发动机液压联轴器 – 起动机
该KFBD恒系列液力偶合器对所有工业设备由内燃机驱动高达500千瓦的使用。通过流体传输动力，它们提高了整体性能并保护驱动和从动机器。
恒定填充流体接头的优点
当您驾驶 KFBD 恒液联轴器时，您将受益于这些基本优势。
1 – 在重启动期间释放发动机。
在重启动和突然的运行负载增加期间，可以防止发动机拖曳。流体联轴器在平稳地承载负载时只是“滑动”。
2 – 提供平稳驱动
消除了机械连接；功率和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。结果是平稳、持续的能量流动，减少了冲击和应变，机械驱动会缩短设备寿命。
3 – 防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过消除冲击载荷并防止它们撞击固体阻力来保护驱动和从动设备。
4 – 确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动通过液力偶合器得到显着抑制，从而延长了整个变速箱的使用寿命。
5 – 传输完整的输入扭矩
获得专利的 Transfluid Circuit 设计提供的输出扭矩始终等于输入扭矩。
6 – 高径向负载能力
KFBD 液力偶合器系列还设计用于需要安装滑轮的应用，尤其是重型服务。
TPO-TPH：气动和动力起飞离合器
TPO 空气离合器是功能强大且可靠的部件，其技术开发是凭借多年的变速器经验实现的。
它们的性能范围可以满足最不同的应用，可传输扭矩高达 1170 daNm，无需任何进一步调节即可保持恒定。
在具有随气压变化调节的巨大优势的同时，它们的压缩空气供给系统可以远程控制并自动自我补偿磨损。
TPO空气离合器：功能的主要技术特点
所有操作盘均由优质铸铁制成，具有较大的表面，摩擦产生的热量很容易从那里散发，而不会产生危险的拉应力。
摩擦盘由不含石棉的复合材料制成，并带有外齿轮齿以与驱动环的内齿轮啮合。
外部尺寸非常小，因此便于组装阶段。
孔的宽尺寸允许安装大直径的轴。
在正常和中等工况下，可以使用2片或3片离合器，传递扭??矩是相应的单片离合器的两倍或三倍，并且外形尺寸不变。
TPH 空气离合器
在TPH空气离合器模型被设计用于在线驱动器和基于与一个自包含的静止的推进器与9巴（130 psi）的空气压力下操作的标准TPO离合器组件。