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塔式离合器：取力器
多泵驱动
塔式离合器取力器满足了市场对可拆卸、紧凑型干式离合器日益增长的需求，该离合器具有高容量液压泵垫。由于能够轻松驱动多个机具，移动机械制造商一直在寻找其应用，用于岩石破碎机、木材削片机、钻机、废料研磨机、道路铣刨机、取料机和船舶推进。
塔式离合器取力器采用久经考验的重型生产产品和部件组装而成，可提供的性能和可靠性。油/空气驱动干式离合器（HF 系列）通过分流箱（Stelladrive 系列）法兰连接到发动机，该分流器箱安装在标准 SAE 发动机飞轮和外壳连接处。
离合器是机械传动系统中的一个重要部件，它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，用于将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器实际上是分开的，这样发动机与变速箱就能暂时分离。这使得驾驶员可以在不损坏变速器的情况下换挡或停车。当驾驶员松开离合器踏板时，离合器实际上是结合的，这样发动机的动力就能传递到变速箱。随着离合器的压紧，发动机承受的负载逐渐增加，发动机的飞轮带动变速箱的输入轴转动，车子就会慢慢地动起来。当你慢慢松开离合器踏板的时候，离合器会逐渐压紧，发动机承受的负载也会逐渐增加。此时，发动机的飞轮开始带动变速箱的输入轴转动，车子也逐渐加速并达到正常行驶速度。
总之，离合器的工作原理是通过分离和结合来控制发动机和变速器的动力传递，从而实现车辆的平稳起步和换挡操作。输出端可以承受大的径向力。
偶合器，用于将原动机的动力传给从动机的机械装置。
实质：
是离心泵与涡轮机的组合。偶合器是利用某种介质，将原动机的动力传给从动机的机械装置。以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称联轴器。
性能：
具有减缓冲击和隔离扭振的性能；可以使电机起动有一个延迟时间，缓慢加速，减少骤然起动而引起的零件间的相互冲击。
具有使电机轻载起动性能：由于偶合器的泵轮力矩与其转速的平方成正比，故当起动瞬间泵轮因转速低而力矩甚微，电机近似于带泵轮空载起动，所以起动时间短，起动电流小，起动平稳，尤其适合起动大惯量沉重负载。
具有过载保护性能：由于偶合器无机械直接连接，当外负荷超过一定限度后，泵轮力矩便不上升，此时电机照常转动，输出减速直至停止，从电源吸取的功率转化为热能使偶合器升温，直至易熔塞喷液，从而输入与输出被切断，保护了电机，工作机不受损坏，从而降低了机器故障率，维护费用和停工时间，延长了电机荷工作机使用寿命。
具有节电的性能：由于偶合器有效地解决了电机起动和“大马拉小车”的现象，与刚性传动相比至少可降低一个电机机座号，加上可以降低起动电流和持续时间，降低对电网的冲击节能率达10—20%，尤其在起动大惯量沉重负载时更为明显。
限矩型液力偶合器的特点： 除轴承和油封外，无任何机械磨檫，使用寿命长，故障率低，不需特殊维护保养。
Transfluid液力偶合器：
非常顺利的启动
在启动阶段减少电流吸收：电机以非常低的负载启动
保护电机和被驱动机器免受堵塞和重载
使用异步鼠笼电机代替，带软启动装置的特殊电机
整个驱动器的持续时间和操作便利性更高
由于电流峰值降低，更节能
在带有双驱动器的版本中将启动扭矩限制在 120%延迟填充室
输入和输出扭矩相同：电机可以提供即使负载被卡住也能获得大扭矩
用于内燃机的扭转振动吸收，由于存在流体作为动力传输元件
实现大量初创企业的可能性，以及旋转方向的反转
双电机驱动时的负载平衡：液力偶合器根据电机速度自动调整负载速度
少的维护
Viton 旋转密封件
铸铁和钢材料经过防腐处理
液力耦合器的应用
汽车
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。
重工业
可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。
KFBD：恒定填充液力偶合器
液力偶合器一涡轮偶合器
KFBD系列恒定液力偶合器用于由功率达500kW
的内燃机驱动的工业设备。通过流体传输动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机器。
KFBD液力偶合器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型服务。
SKF：恒定填充液力偶合器
液力偶合器一涡轮偶合器
SKF 系列恒充液力偶合器用于由功率/高达180kW
的内燃机驱动的所有工业设备类型，这些设备需要紧密的飞轮安装。通过流体传输动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机器。
SKF系列包括SKFE系列，允许在输出轴上安装皮带轮。
transfluid塔式离合器：取力器 多泵驱动传斯罗伊